Classificació deCilindres pneumàtics
Un cilindre pneumàtic és un component utilitzat per aconseguir un moviment lineal i fer treball. La seva estructura i forma es presenten en diverses formes, i hi ha molts mètodes de classificació. Els més utilitzats són els següents.
① Segons la direcció en què actua l'aire comprimit a la cara extrema del pistó, els cilindres pneumàtics es poden classificar en cilindres pneumàtics d'acció simple-i cilindres pneumàtics de doble efecte-. El moviment d'un -cilindre pneumàtic d'acció única en una sola direcció és impulsat per la pressió de l'aire, i el reinici del pistó s'aconsegueix per la força de la molla o la gravetat. El moviment alternatiu del pistó en un cilindre pneumàtic de doble-acció s'aconsegueix completament mitjançant aire comprimit.
② Segons les característiques estructurals, es poden classificar en cilindres pneumàtics de pistons, cilindres pneumàtics de paletes, cilindres pneumàtics de diafragma, cilindres pneumàtics d'amortiment de gas-líquids, etc.
③ Segons el mètode d'instal·lació, es poden classificar en cilindres pneumàtics tipus seient de l'orella, cilindres pneumàtics tipus brida, cilindres pneumàtics tipus pin d'eix i cilindres pneumàtics tipus brida.
④ Segons les funcions dels cilindres pneumàtics, es poden classificar en cilindres pneumàtics ordinaris i cilindres pneumàtics especials. Els cilindres pneumàtics comuns es refereixen principalment a cilindres pneumàtics d'efecte simple-pistó i cilindres pneumàtics de doble-efecte. Els cilindres pneumàtics especials inclouen cilindres pneumàtics d'amortiment de gas-líquids, cilindres pneumàtics de diafragma, cilindres pneumàtics d'impacte, cilindres pneumàtics de reforç, cilindres pneumàtics escalonats, cilindres pneumàtics rotatius, etc.
Els cilindres que realitzen un moviment lineal alternatiu es poden classificar en quatre tipus: cilindres pneumàtics d'acció simple-, cilindres pneumàtics de doble efecte-, cilindres pneumàtics de diafragma i cilindres pneumàtics d'impacte.
① Cilindre pneumàtic de simple efecte-: només té una tija d'èmbol en un extrem. L'aire es subministra des d'un costat del pistó per recollir energia i generar pressió. La pressió empeny el pistó per produir empenta, que s'estén i torna per la molla o el seu propi pes.
② Cilindre pneumàtic de doble efecte -: subministra aire alternativament des dels dos costats del pistó i emet força en una o ambdues direccions.
③ Cilindre pneumàtic de tipus -diafragma: utilitza un diafragma en lloc d'un pistó, emet força en una sola direcció i es reinicia mitjançant una molla. Té un bon rendiment de segellat, però una carrera curta.
④ Cilindre pneumàtic d'impacte: aquest és un nou tipus de component. Converteix l'energia de pressió del gas comprimit en l'energia cinètica del moviment d'alta-velocitat (de 10 a 20 metres per segon) del pistó, fent així el treball.
⑤ Cilindre pneumàtic sense varetes: el terme general per als cilindres pneumàtics sense varetes. Hi ha dos tipus principals: cilindres pneumàtics magnètics i cilindres pneumàtics de cable.
Un cilindre pneumàtic que realitza un balanceig alternatiu s'anomena cilindre pneumàtic oscil·lant. La cavitat interior es divideix en dues parts per fulles, i l'aire es subministra alternativament a les dues cambres. L'eix de sortida realitza un moviment de balanceig, amb un angle de balanceig inferior a 280 graus. A més, hi ha cilindres pneumàtics rotatius, cilindres pneumàtics d'amortiment de gas-líquids i cilindres pneumàtics escalonats, etc.
El número de classificació del cilindre pneumàtic
En general, cada empresa determina el nom de la sèrie en funció de la seva pròpia situació i, a continuació, afegeix el tipus de diàmetre/corsa/accessori del cilindre pneumàtic, etc. Prenem com a exemple els cilindres pneumàtics SMC per il·lustrar-ho:
Hi ha molts tipus de cilindres pneumàtics SMC. Segons la mida del diàmetre del cilindre pneumàtic, es poden classificar en micro cilindres pneumàtics, cilindres pneumàtics petits, cilindres pneumàtics mitjans i cilindres pneumàtics grans.
Segons les seves funcions, es poden classificar en: cilindres pneumàtics estàndard, cilindres pneumàtics-estalvi d'espai, cilindres pneumàtics amb varetes de guia, cilindres pneumàtics dobles, cilindres pneumàtics sense varetes, etc.
Els números de marcatge es defineixen bàsicament internament per SMC, però també hi ha normes a seguir.
1. MDBB són les sigles de Standard Pull Rod Pneumatic Cylinder.
2. D representa un cilindre pneumàtic amb un anell magnètic.
3. 32 representa el diàmetre del cilindre pneumàtic del cilindre pneumàtic, és a dir, el diàmetre.
4,50 representa la carrera del cilindre pneumàtic, és a dir, la longitud per la qual s'estén la barra del pistó.
5. "Z" representa el nou model
6. M9BW significa un interruptor d'inducció, que s'instal·la al cilindre pneumàtic.
Si el model de cilindre pneumàtic comença amb MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD o MDBT, indica que representen mètodes d'instal·lació diferents. Per tant, permeteu-me explicar què signifiquen aquestes lletres, respectivament.
Els números de cilindres pneumàtics de SMC es classifiquen segons principis
1. "L" significa muntatge axial del peu
2. "F" representa el tipus de brida lateral de la barra de coberta-frontal
3. "G" representa el tipus de brida lateral de la coberta posterior
4. C significa una arracada única CA
5. D significa un parell d'arracades CB
6. "T" significa tipus d'eix de l'orella central
A dalt hi ha la classificació dels cilindres pneumàtics, els números de classificació del contingut dels cilindres pneumàtics. Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
