El "desbordament" de la neteja Cilindre pneumàticno és una funció independent sinó un fenomen provocat pel seu disseny especial de buffer. El seu propòsit principal és resoldre el problema de contaminació del cilindre pneumàtic normal al final de la carrera.
I. Fonts de contaminació dels cilindres pneumàtics ordinaris
Al final de la carrera, el pistó d'un cilindre pneumàtic comú colpejarà violentament la coberta final. El gas de la cavitat tancada del cilindre pneumàtic es comprimeix ràpidament i després s'expulsa a gran velocitat des del port d'escapament principal. Aquest flux d'aire portarà la boira d'oli lubricant i les partícules de fricció metàl·liques dins del cilindre pneumàtic, provocant una contaminació mortal a l'entorn de la sala neta.
ii. Principi de funcionament de "Desbordament de baixa-velocitat
El cilindre pneumàtic de tipus net adopta un disseny d'amortidor flexible (o "tampó flotant") per resoldre completament aquest problema:
1. Estructura especial
Quan el pistó s'acosta al final de la seva carrera, s'inserirà en una funda amortidor amb ranures precises de nivell{0}}de micres.
2. Crea contrapressió
El conducte d'escapament principal està tallat i el gas només es pot descarregar lentament d'aquestes ranures extremadament fines. Aquest procés crea una contrapressió controlable a la cavitat tancada, aturant suaument el pistó com una "mà d'aire", fent que es desacceleri sense problemes fins que s'atura i aconsegueix un "aterratge suau"-sobretot.
3. Escapament de baixa-velocitat
El gas que es descarrega té el seu cabal i volum significativament reduïts a mesura que passa per les estretes ranures, tornant-se lent i uniforme. Aquest flux d'aire de baixa -velocitat ja no té l'energia cinètica per dur a terme les partícules internes, aconseguint així un escapament "net".
Formes estructurals del tipus net Cilindres pneumàtics sèrie 10
iii. Avantatges del tractament i disseny del gas de desbordament
El gas descarregat a aquesta baixa velocitat es pot dispersar directament a la sala neta, complint amb els alts estàndards de neteja. Per a entorns extremadament durs, el cilindre pneumàtic també té un port d'escapament extern, que pot exportar el gas a l'exterior de la zona neta.
Aquest disseny no només elimina la contaminació de l'escapament sinó que també redueix el desgast del propi cilindre pneumàtic evitant l'impacte rígid, reduint encara més la generació de partícules de la font i formant una doble garantia.
Recomanació de producte: mini cilindre pneumàtic de la sèrie CG1, CDG1; C85, cilindre d'aire estàndard ISO de la sèrie CD85
Mini cilindre pneumàtic de la sèrie CG1, CDG1
C85, sèrie CD85 Cilindre d'aire estàndard ISO
Un excel·lent cilindre pneumàtic és el portador del seu concepte de disseny avançat a l'interior. El mini cilindre pneumàtic net de la sèrie Sunway 10CDM2BZ és precisament l'epítom d'aquestes tecnologies. S'adhereix a un disseny net i professional. El seu mecanisme d'amortiment intern pot aconseguir un desbordament de baixa-velocitat, assegurant una parada suau i de baix-impacte al final de cada cursa durant moviments alternatius freqüents, i reduint la contaminació dels gasos d'escapament a un nivell extremadament baix, garantint de manera fiable el grau d'ambient net. Escollir-lo significa escollir una garantia neta per al teu equip.
Conclusió
"Desbordament de baixa-velocitat" és una plasmació concentrada de la filosofia de disseny dels cilindres pneumàtics nets. Mitjançant un enginyós disseny mecànic, transforma els processos físics inevitables (frenada i escapament) en mitjans per garantir la neteja, i és un model de tecnologia d'enginyeria que atén necessitats específiques.
A dalt hi ha una breu anàlisi del principi de "desbordament de baixa-velocitat" dels cilindres pneumàtics nets i el seu paper per garantir el contingut de la neteja. Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
