Quins són els avantatges de la vareta doble-Cilindre pneumàtic? Càlcul de l'empenta per a un cilindre pneumàtic de doble-barra
Quins són els avantatges del cilindre pneumàtic de doble-barra?
El cilindre pneumàtic de doble-tirella també es pot anomenar cilindre de doble-eix i està equipat amb dues tiges de pistó a l'interior. Aquest tipus de peça de guia de cilindre pneumàtic utilitza mànigues de coure molt curtes per evitar embussos. Els eixos dobles tenen un gran espai flotant. Els dos eixos de guia només es poden utilitzar en posicions amb petites forces laterals. Quan utilitzeu, podeu donar-vos la mà.
L'avantatge més destacat del cilindre pneumàtic de doble-barra és que pot garantir una alta precisió. En primer lloc, el disseny estructural és científic, equipat amb dos eixos de guia, entre els quals la tija del pistó i la connexió es combinen en una placa d'eix flotant. Quan els treballadors del taller l'utilitzin, trobaran que pot suportar forces laterals relativament grans, només per darrere del cilindre pneumàtic lliscant. Hi ha dos tipus d'aquesta vareta d'inversions de cilindre pneumàtic de doble -, és a dir, l'anell de coure i el coixinet lineal de boles. El coixinet lineal de boles té una precisió més alta, però és relativament car. Els coixinets d'anell de coure són més barats, però són relativament més rugosos.
En segon lloc, el cilindre pneumàtic de doble-varella té avantatges evidents en la instal·lació. A causa de la seva instal·lació i forma de fixació incrustades estàndard, el cilindre pneumàtic de doble-barra pot estalviar molt d'espai. A més, també té certa resistència a la flexió i resistència a la torsió, i pot absorbir part de la càrrega lateral. Els forats d'instal·lació de la placa fixa tenen tres costats i es poden carregar des de múltiples posicions.
La instal·lació del cilindre pneumàtic de doble-barra també és molt senzilla i no calen accessoris addicionals. Com que utilitza dos eixos de guia, té una forta capacitat anti-lateral. Els usuaris poden triar la ubicació d'instal·lació adequada segons les seves necessitats reals. Fins i tot en algunes ocasions amb requisits elevats de precisió d'instal·lació, es pot utilitzar perquè està especialment configurat amb dos forats de posicionament precisos, proporcionant una instal·lació de posicionament de major precisió.
La tercera característica del cilindre pneumàtic de doble-barra és la seva alta velocitat. El cilindre pneumàtic de doble -barreta redueix la resistència i millora el rendiment de l'amortiment mitjançant mesures com ara allargar la longitud del canó del cilindre pneumàtic, millorar el material de l'anell de segellat i millorar la precisió del processament, permetent que el cilindre pneumàtic funcioni a una velocitat més alta.
Càlcul de l'empenta del cilindre de doble-varella
La zona inferior del diàmetre interior del cilindre pneumàtic × pressió del sistema=força de sortida -----N
Per exemple: diàmetre del cilindre pneumàtic 40, pressió del sistema 0,5 MPA
20×20×π×0.5 = 628N
L'empenta F1 a la tija del pistó del cilindre pneumàtic =π/4×D2×P×ß (N)
La força de tracció F2 a la tija del pistó del cilindre pneumàtic =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: l'empenta quan la tija del pistó s'expulsa
F2: La força de tracció quan la tija del pistó es tira cap enrere
D: diàmetre interior del tub del cilindre pneumàtic (diàmetre del pistó)
d: Diàmetre de la barra del pistó
P: pressió de la font d'aire
ß: taxa de càrrega (al voltant del 65% a baixa velocitat i al voltant del 30% a alta velocitat)
El cilindre pneumàtic de doble-barra ha de tenir una força doble
Primer, calculeu l'empenta d'un únic cilindre, P (pressió de treball) x S (àrea del pistó)
El cilindre pneumàtic de doble-barra té el doble de la força d'empenta
A dalt hi ha Quins avantatges té el cilindre pneumàtic de doble-varella? Càlcul de l'empenta per al contingut del cilindre pneumàtic de doble-barra; per obtenir més informació relacionada, hi ha disponible ahttps://www.joosungauto.com/.
