Actuador pneumàtic -Cilindre pneumàtic
Tipus de cilindres
1.1 Classes de línia recta
Cilindres estàndard, cilindres prims, cilindres en forma de ploma-
Cilindre de subjecció: amb bloqueig, tancament-d'aire i protecció anti-tall-d'aire
Col·locació del cilindre: el cilindre en si no admet el posicionament multi-punt ni la carrera doble
Cilindre de doble-eix: força de sortida doble, capaç de suportar determinats moments de flexió.
La precisió de posicionament del cilindre depèn del límit. Quan l'utilitzeu amb una gran força de sortida o alta velocitat, cal afegir un límit. El motiu és evitar un impacte excessiu del pistó i danyar fàcilment la culata del cilindre. Els pistons petits, els cilindres-de cursa curta, depenen del seu propi acer dur
Estructura de guia: els cilindres d'un-eix generalment no s'han de carregar directament i han d'estar equipats amb estructures de suport de càrrega/guia-(eixos de guia, coixinets lineals, guies lineals). També s'admeten els pistons petits, els cilindres-de cursa curta, quan no porten grans càrregues i sense estructures de guia/porta-càrregues. El cilindre de tres-eixos té les característiques d'una barra guia
Mesures anti-auto-rotació: secció transversal-irregular, amb barres de guia
1.2 Tipus rotatiu: cilindre rotatiu
1.3 Categories funcionals: cilindres de pinça/, cilindres de bloqueig
2. Força de sortida teòrica del cilindre
L'empenta teòrica (N) d'un cilindre comú de doble efecte - és: Fa=0.25π*D^2*P
En la fórmula:
Diàmetre del cilindre (mm
La pressió de treball (MPa) del cilindre p.
La força de tracció teòrica (N) és: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
A la fórmula, quan d és el diàmetre de la barra del pistó (mm), es pot estimar que d=0.3D.
3. Velocitat de càrrega del cilindre
La taxa de càrrega del cilindre: es refereix a la relació entre la força de càrrega real F del cilindre i la força de sortida teòrica F0.
La capacitat de càrrega és un factor important a l'hora d'escollir un cilindre. La força de càrrega real que actua sobre l'eix del pistó varia segons les diferents condicions de càrrega.
La càrrega real del cilindre ve determinada per les condicions de treball. Si es determina la velocitat de càrrega η, també es pot determinar la sortida teòrica del cilindre. La selecció de la velocitat de càrrega η està relacionada amb el rendiment de càrrega del cilindre i la velocitat de moviment del cilindre.
4. Càlcul de l'empenta de sortida i el consum d'aire del cilindre
Càlcul de l'empenta de sortida del cilindre. Prenent com a exemple el cilindre d'acció simple-biela-que es mostra a la figura 10-14, es poden calcular l'empenta F1 generada per la barra del pistó quan el pistó es mou cap a la dreta i la força de tracció F2 generada per la tija quan es mou cap a l'esquerra es poden calcular segons les equacions (10-2) i (10-2)
(2) El consum d'aire q d'aire comprimit per a una carrera alterna del cilindre es pot calcular mitjançant l'equació (10-4):
Com que la pressió de treball requerida per cada dispositiu pneumàtic és diferent, hi hauria d'haver un estàndard de pressió unificat per calcular el consum d'aire. En general, el cabal d'aire comprimit a diferents pressions es converteix en el cabal d'aire lliure a pressió atmosfèrica estàndard per al càlcul, és a dir:
Q=q× (p+0.103) /0.103
En la fórmula: Q - consum d'aire lliure (m³/s) p - Pressió de treball de l'aire comprimit (Mpa)
5. Selecció del cilindre
Segons els requisits i les condicions de treball, seleccioneu correctament el tipus de cilindre.
Si no hi ha cap fenomen d'impacte o soroll d'impacte quan el cilindre arriba al final de la carrera, s'ha de seleccionar un cilindre amortidor. Si es requereix un pes lleuger, s'ha de seleccionar un cilindre-lleuger. Si l'espai d'instal·lació és estret i la carrera és curta, es pot seleccionar un cilindre prim. Hi ha una càrrega lateral i un cilindre amb vareta guia és opcional. Es requereix una alta precisió de frenada i s'ha de seleccionar un cilindre de bloqueig. La barra del pistó no pot girar. Es pot seleccionar un cilindre amb una funció de vareta no-giratòria. Els cilindres-resistents a la calor s'han de seleccionar en entorns-d'alta temperatura. En entorns corrosius, s'han de seleccionar cilindres resistents a la corrosió{12}}. En entorns durs amb pols, cal instal·lar cobertes antipols a l'extrem estès de la barra del pistó. Quan es requereixi-sense contaminació, s'han de seleccionar cilindres lubricats-sense oli o-sense oli, etc. El diàmetre del cilindre seleccionat es determina en funció de la càrrega rellevant, la pressió de l'aire utilitzada i la direcció d'acció.
Seleccioneu la carrera del cilindre i la distància de moviment de la peça:
Està relacionat amb l'ocasió d'ús i la carrera del mecanisme, però, en general, no s'ha de seleccionar la carrera completa per evitar que el pistó xoqui amb la culata del cilindre. Si s'utilitza per a mecanismes de subjecció, etc., s'ha d'afegir un marge addicional de 10 a 20 mm segons la carrera necessària calculada.
Seleccioneu la sèrie de cilindres
Seleccioneu el tipus d'instal·lació del cilindre
Les diferents sèries tenen diferents mètodes d'instal·lació, incloent principalment el tipus bàsic, el tipus de peu, el tipus de brida, el ganxo en forma d'U-i el tipus d'orella d'eix
Seleccioneu els amortidors: sense amortidor, amortidor de goma, amortidor d'aire i amortidor hidràulic
L'interruptor d'inducció magnètica seleccionat s'utilitza principalment per a la detecció de posició, i cal incorporar un anell magnètic al cilindre.
Les peces del cilindre seleccionades inclouen juntes rellevants
6. Marques de cilindres habitualment seleccionades: Airtac i SMC
A dalt hi ha el contingut del cilindre de l'actuador pneumàtic -. Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
