El principi de funcionament delCilindre pneumàticvàlvula d'acceleració
L'efecte d'acceleració es produeix per la tija de la vàlvula que subjecta la mànega de goma flexible, i la pressió del gas també es pot utilitzar per substituir la tija de la vàlvula, comprimint la mànega de goma. La vàlvula d'acceleració flexible té una estructura senzilla, baixa-caiguda de pressió i alta fiabilitat operativa. No és sensible a la contaminació i normalment funciona dins d'un rang de pressió de 0,3 a 0,63 MPa.
És més difícil ajustar la velocitat dels actuadors pneumàtics utilitzant vàlvules de control de cabal pneumàtic que amb vàlvules de control de cabal hidràuliques perquè el gas és compressible. Per tant, quan s'utilitza una vàlvula de control de cabal pneumàtic per a la regulació de la velocitat, s'han de tenir en compte els punts següents per evitar el rastreig:
(1) No hi ha d'haver cap fuita d'aire a la canonada.
(2) Les condicions de lubricació entre el cilindre pneumàtic i el pistó han de ser bones.
(3) La vàlvula de control de flux s'ha d'instal·lar al voltant del cilindre pneumàtic o del motor pneumàtic tant com sigui possible.
(4) Intenteu adoptar el mètode de regulació de la velocitat d'acceleració de sortida tant com sigui possible;
(5) La càrrega addicional ha de ser estable. Si la càrrega externa varia molt, s'han d'utilitzar dispositius hidràulics o mecànics (com ara l'enllaç hidràulic-pneumàtic) per compensar els canvis de velocitat causats per les variacions de càrrega.
El principi de funcionament de la vàlvula d'acceleració pneumàtica de cilindro-via és una vàlvula de control de cabal combinada composta per una vàlvula-de una via i una vàlvula d'acceleració en paral·lel, tal com es mostra a la figura següent. Quan el flux d'aire flueix en una direcció, com ara de P a A, tal com indica la direcció del flux, s'accelera a través de la vàlvula d'acceleració. Quan el flux d'aire flueix en sentit contrari d'A a P, la vàlvula de retenció s'obre sense estrangulament. Les-vàlvules d'acceleració unidireccionals s'utilitzen sovint en els circuits de regulació de velocitat i retard dels cilindres.
El principi de funcionament de la vàlvula d'acceleració d'escapament del cilindre pneumàtic s'ha d'instal·lar al port d'escapament de l'actuador (com un motor pneumàtic) i és una vàlvula de control que regula el flux de gas que entra a l'atmosfera. No només pot ajustar la velocitat de moviment de l'actuador, sinó que també té sovint un component de silenciador, de manera que també pot reduir el soroll d'escapament.
La figura següent mostra el principi de funcionament de la vàlvula d'acceleració d'escapament. El seu principi de funcionament és similar al d'una vàlvula d'acceleració. Regula el flux d'escapament ajustant l'àrea de flux fora del port de l'accelerador 1 i redueix el soroll d'escapament a través de la-manga absorbent de so 2.
Característiques i selecció de les vàlvules d'acceleració de cilindres pneumàtics
La vàlvula d'acceleració del cilindre pneumàtic és un accessori indispensable per al cilindre. La majoria de la gent poques vegades presta atenció a aquesta part estàndard. A l'hora de seleccionar un model, només els importa triar ø4 o ø6, o si el diàmetre del cilindre pneumàtic és massa gran, també poden triar ø8. Hi ha altres coses a les quals prestar atenció?
Les vàlvules d'acceleració es divideixen en acceleració d'admissió i acceleració d'escapament. Com els noms suggereixen, un accelera a l'admissió i l'altre a l'escapament. Si el flux d'aire és des de l'extrem roscat fins a l'extrem del tub d'aire i la femella d'ajust té un efecte significatiu després de l'ajust, és una vàlvula d'acceleració d'escapament. Per contra, és una vàlvula d'acceleració d'admissió (molta gent no sap com ajustar la velocitat del cilindre pneumàtic quan van al lloc).
Quan es produeix l'acceleració d'admissió, la pressió a la cambra d'escapament és petita (connectada a la pressió atmosfèrica) i la cambra d'admissió s'omple de gas després de la restricció del flux. El cabal de gas és petit i la pressió inicial és baixa. Quan la càrrega del cilindre pneumàtic és gran, hi haurà un fenomen d'arrossegament i després de pujada. Quan s'accelera el gas d'escapament, a causa de l'efecte de la vàlvula limitadora de flux-, la pressió a la cambra d'escapament no baixarà sobtadament a zero. Mentrestant, la pressió a la cambra d'admissió és la mateixa que la de la font de gas, que pot formar una diferència de pressió relativament estable i aconseguir un millor efecte de regulació de la velocitat. Per als cilindres o bufadors d'efecte simple-comuns, quan s'utilitza l'acceleració d'escapament, la vàlvula d'acceleració és completament ineficaç (això és molt comú; no s'esmenten els de muntatge, però els d'enginyeria no ho saben), perquè el cabal està limitat per la carrera de retorn del cilindre, i la carrera de retorn del cilindre és generalment sense càrrega pneumàtica.
| Característiques | Vàlvula d'acceleració d'admissió | Vàlvula d'acceleració d'escapament |
| Relació proporcional entre la mida d'obertura de la vàlvula i la velocitat | no | tenir |
| Suavitat a -velocitat baixa | És propens a rastreig-baixa velocitat |
bo |
| Influència de la inèrcia de càrrega | Té un impacte sobre les característiques de la regulació de la velocitat |
petit |
| Retard a l'inici | Molt petit | És proporcional a la velocitat de càrrega |
| Inici de l'acceleració | petit | gran |
| Velocitat al final del trajecte | gran | Aproximadament la velocitat mitjana |
| Capacitat d'amortització | pobres | bo |
| Ocasions aplicables | Bufat d'aire, cilindres-de simple efecte, cilindres de bloqueig (generalment cilindres{0}}de simple efecte), o altres cilindres que es mouen en una direcció confiant sobre la força de càrrega (com els cilindres de tensió que controlen la tensió), etc |
Apte per a general cilindres{0}}de doble efecte |
Funció de tancament de la tapa{0}}reguladora de la pressió
Això pot ser conegut per a tothom. Com es mostra a la imatge de l'inici, algunes marques tenen una funció de tancament de la tapa-reguladora de pressió. Després d'ajustar correctament la velocitat del cilindre pneumàtic, en alguns llocs amb requisits d'alta velocitat, per evitar canvis de vibració amb el pas del temps o tocs accidentals per part d'un altre personal, s'utilitza aquest tipus de vàlvula de control de velocitat. Per descomptat, el cost és relativament elevat. En situacions generals, es poden utilitzar les normals.
Selecció del diàmetre de la vàlvula d'acceleració
L'especificació de la rosca de la vàlvula d'acceleració es selecciona en funció del cilindre, mentre que el diàmetre de la canonada de la vàlvula de control de velocitat es tria segons el diàmetre del cilindre pneumàtic corresponent. En general, els diàmetres recomanats es proporcionen al principi del manual de la marca, que es pot consultar per a la selecció. Eviteu triar un diàmetre de canonada d'aire massa petit, que pot provocar que el cilindre pneumàtic no funcioni o que tingui un fenomen de rastreig.
A dalt hi ha el principi de funcionament de les vàlvules d'acceleració del cilindre pneumàtic, les característiques i la selecció de les vàlvules d'acceleració del cilindre pneumàtic. Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
