Com un dels components principals de l'accionament pneumàtic, el paper de laPneumàticacilindre en desenvolupament industrial és-evident. Però després d'utilitzar tants cilindres pneumàtics, els enteneu realment?
L'estructura bàsica d'un cilindre pneumàtic
L'anomenat -actuador pneumàtic és un component que utilitza aire comprimit com a potència per impulsar el mecanisme per realitzar moviments lineals, oscil·lants i de rotació. Preneu com a exemple el cilindre de tipus bàsic més utilitzat per veure quina és exactament l'estructura interna.
1. 3- Èmbol d'amortiment 2- Pistó 4- Canó del cilindre 5- Màniga guia 6- Anell de pols 7- Coberta de l'extrem davanter 8- Port d'aire 9- Sensor 10- Tija del pistó 11- Anell resistent al desgast 12- Anell de segellat 13- Tapa de l'extrem posterior 14- Tampó de la vàlvula
1) Canó del cilindre
Un paràmetre clau del canó del cilindre és el seu diàmetre interior. La mida del diàmetre del canó determina la força de sortida del cilindre. La rugositat superficial de la paret interior del canó del cilindre ha de ser almenys Ra0.8um per garantir que el pistó pugui lliscar cap endavant i cap endavant sense problemes dins del canó del cilindre. A més d'utilitzar tubs d'acer d'alt-carboni, el material del canó del cilindre també estarà fet d'aliatge d'alumini d'alta-resistencia i llautó.
2) Tapa final
Els dos extrems del canó del cilindre estan equipats amb tapes d'extrem, sobre les quals es col·loquen els ports d'admissió i d'escapament. Alguns també tenen mecanismes d'amortiment. Per evitar que la tija del pistó s'escapi d'aire cap a l'exterior o que la pols externa entri al cos del cilindre, s'instal·len anells de tancament i anells a prova de pols-a la coberta final. Per millorar la precisió de guia del cilindre, també s'instal·la una funda de guia a la coberta lateral de la vareta.
3) Pistó
Com a component que es mou directament, el pistó és sens dubte una peça que està sota pressió. Per evitar fuites de gas al pistó, normalment s'instal·la un anell de segellat del pistó. Al pistó s'instal·len anells resistents al desgast-que poden millorar el rendiment de guia del cilindre.
4) Vara del pistó
La tija del pistó és l'actuador directe i també el component de coixinet{0}}de força més important. Per tant, els requisits de material també són relativament elevats. Normalment, s'utilitza acer d'alt-carboni o acer inoxidable que ha patit un tractament de cromat dur per millorar la resistència a la corrosió i millorar la resistència al desgast de l'anell de segellat.
5) Èmbol amortidor, vàlvula d'acceleració amortidor
El dispositiu d'amortiment és un component important que garanteix la vida útil del cilindre. Més endavant parlarem de la seva funció específica.
Classificació dels cilindres
Els cilindres es poden classificar en cilindres de simple-efecte i cilindres de doble-efecte.
Com el seu nom indica, un cilindre-de simple efecte subministra aire només a un costat. La pressió de l'aire empeny el pistó, fent que la barra del pistó s'estengui i torni a la seva posició original per la molla o el seu propi pes.
Hi ha una metàfora molt bona. És com si fossis un gos sol, però també pots jugar al teu gust en una pista d'esquaix, pensant que la pilota d'esquaix et rebotarà a través de la paret.
Cilindre de doble-acció: un cilindre de doble-acció subministra aire als dos costats del pistó i el moviment cap endavant i cap enrere d'ambdós costats s'aconsegueix mitjançant la pressió de l'aire.
I aquesta és la nostra metàfora que cal canviar. Has trobat una xicota molt bé i, finalment, algú pot jugar a bàdminton amb tu.
Amortidor del cilindre
També hem esmentat el problema de l'amortiment del cilindre anteriorment. Si no hi ha cap dispositiu d'amortiment, quan el pistó es mou al terminal, colpejarà la coberta final amb una gran energia cinètica. No passarà gaire abans que les peces es facin malbé, la qual cosa redueix molt la vida útil del cilindre.
A més, el soroll provocat per l'impacte també és molt fort. El soroll d'un sol cilindre pot no ser fort, però el soroll dels cilindres d'una fàbrica fins i tot pot arribar a un nivell que els humans no poden tolerar, igual que estar al costat d'un avió a reacció que s'està posant en marxa.
Per aquest motiu, el dissenyador intel·ligent va crear un dispositiu amortidor per al cilindre. L'amortització hidràulica és el mètode d'amortització més senzill. El amortidor hidràulic s'instal·la a l'extrem davanter del cilindre.
1. El dispositiu d'amortiment hidràulic utilitza oli mineral com a mitjà i, gràcies a un disseny d'amortiment únic, pot aconseguir una transició suau de la càrrega lleugera d'alta-velocitat a la càrrega pesada de baixa-velocitat.
2. Amortidors de goma: els amortidors de goma s'instal·len de manera més compacta, però la seva capacitat d'amortiment es manté constant i és relativament petita. Per tant, s'utilitza principalment en cilindres petits.
3. Amortiment d'aire. L'amortització d'aire s'aconsegueix mitjançant vàlvules d'amortiment. A la figura següent, podem veure que el gas dins de la paret només es pot descarregar a través de la vàlvula d'amortiment. El grau d'obertura de la vàlvula d'amortiment és molt petit. Quan el pistó es mou, la pressió a l'interior de la cavitat augmenta ràpidament, exercint una contraacció sobre el pistó i provocant que es desacceleri fins que s'atura.
El límit del cilindre
L'interruptor magnètic és un component que determina si el cilindre està al seu lloc. Pot controlar la vàlvula solenoide corresponent per aconseguir l'acció de commutació. Quan el pistó es mou, l'anell magnètic de la part superior s'acostarà o sortirà de l'interruptor, i el corrent de l'interruptor s'imantarà, atraient-se o desconnectant-se, generant així un senyal elèctric.
Lubricació del cilindre
Normalment hi ha dues maneres de lubricar els cilindres. Una és la lubricació d'oli, que consisteix a barrejar oli lubricant amb aire comprimit i lliurar-lo al cilindre. Aquest mètode de lubricació requereix un ús continuat. Un cop s'atura, la seva vida útil disminuirà bruscament. Un altre enfocament és utilitzar greix per a la lubricació. Actualment, la majoria de fabricants han implementat completament cilindres de gas sense -oli-.
A dalt hi ha haver utilitzat tants cilindres pneumàtics, realment els enteneu? contingut, per obtenir més informació relacionada hi ha disponible ahttps://www.joosungauto.com/.
