DobleCilindre pneumàticGuia de selecció: cinc passos clau de la teoria a la pràctica
La selecció de cilindres pneumàtics dobles-Cilindres pneumàtics és un projecte sistemàtic i no és en cap cas una simple qüestió de "escollir el diàmetre del cilindre pneumàtic en funció de l'empenta". Una selecció correcta pot garantir el funcionament estable i precís a llarg termini-de l'equip, mentre que una selecció incorrecta pot provocar una pèrdua de precisió, danys al cilindre pneumàtic o fins i tot estancament de la producció. Aquest article us guiarà a través d'un "mètode de cinc-passos" clar per seleccionar científicament un doble-cilindre pneumàtic.
Pas 1: calculeu l'empenta requerida i determineu inicialment el forat del cilindre pneumàtic
Aquesta és la base de la selecció. Primer cal calcular l'empenta teòrica necessària per impulsar la càrrega.
Calcula l'empenta teòrica (F):
F=(massa de càrrega m × acceleració a) + força de fricció f + força externa F_external
(Nota: si el moviment és uniforme o la velocitat és molt baixa, es pot ignorar el terme d'acceleració).
Seleccioneu la velocitat de càrrega (η):
Condició estàndard (η Menor o igual al 50%):
Aquesta és la situació més utilitzada, proporcionant un marge suficient per a la vida útil i l'estabilitat del cilindre pneumàtic.
Baixa-velocitat o moviment uniforme (η Menor o igual al 70%): si la velocitat del cilindre pneumàtic és molt lenta (<100 mm/s) or it is static pressure maintenance, the load rate can be appropriately increased to select a smaller Pneumatic cylinder diameter, but caution should be exercised.
Calculeu la força de sortida teòrica del cilindre pneumàtic i calculeu inversament el forat del cilindre pneumàtic:
La força de sortida teòrica del doble -cilindre pneumàtic f_Cilindre pneumàtic=P ×A ×2 (on A és l'àrea de la secció transversal-del cilindre pneumàtic únic)
La força de sortida del cilindre pneumàtic requerida F_ requeria=F teoria / η
Per tant, es pot obtenir que A=F_ requerida/(2 × P), i després es pot calcular el diàmetre mínim del cilindre pneumàtic D.
Per exemple: l'empenta requerida és de 300 N, la pressió de treball és de 0,5 MPa i la velocitat de càrrega es pren com a 0,5.
F_ requerit=300N / 0.5=600N
A=600N/(2 × 5 bar × 10) ≈60 mm² (Nota: 1MPa=10bar≈10N/mm²)
Si D=2 ×sqrt(60/π) ≈8,74 mm, s'hauria de seleccionar almenys un cilindre pneumàtic amb un diàmetre estàndard de 10 mm.
Pas 2: comproveu la càrrega lateral i el moment de flexió
Aquest és l'enllaç bàsic en la selecció de cilindres pneumàtics dobles-Cilindres pneumàtics, que afecta directament la precisió de guia i la vida útil. Encara que el doble-cilindre pneumàtic pot suportar una determinada càrrega lateral, no ha de superar el seu valor admissible.
Mètode: en funció del diàmetre del cilindre pneumàtic que heu seleccionat inicialment i de la carrera real, consulteu el gràfic "Càrrega concentrada màxima" d'aquest model de cilindre pneumàtic (tal com es mostra a la figura original 5.4-26a).
La càrrega lateral real que suporta el cilindre pneumàtic durant el funcionament ha de ser inferior al valor permès per a la carrera corresponent tal com es mostra al gràfic. Si se supera el límit, s'ha de seleccionar un diàmetre de cilindre pneumàtic més gran o una forma de guia més forta (com ara un cilindre pneumàtic de vareta guia).
Pas 3: verifiqueu l'energia cinètica i seleccioneu el tipus de buffer
El pistó del cilindre pneumàtic té energia cinètica al final de la seva carrera. Si l'energia cinètica és massa gran, provocarà impactes, vibracions i danys.
Calcula l'energia cinètica (E_k):
E_k = 1/2 ×m ×v²
(m representa la massa de càrrega total i v representa la velocitat màxima d'impacte)
Verificació: compareu l'energia cinètica calculada amb el valor d'"energia cinètica permesa" a la mostra del cilindre pneumàtic (tal com es mostra a la figura 5.4-26b del text original).
Decisió
Si E_k < l'energia cinètica permesa del tipus estàndard, seleccioneu el tipus bàsic amb amortidor de coixí o amortidor de gas ajustable.
Si E_k és gran, s'ha de seleccionar un model amb amortidor hidràulic (com la sèrie CXSL), ja que la seva capacitat d'absorbir energia cinètica és de 2 a 3 vegades la de l'amortidor pneumàtic.
Pas 4: considereu la postura d'instal·lació i la càrrega estesa
El mètode d'instal·lació (horitzontal/vertical) i el voladís (l) de la càrrega generaran moments de bolcada addicionals, que afecten molt la vida útil i la selecció del cilindre pneumàtic.
Com es mostra a la figura 5.4-27a, la càrrega estesa m generarà un moment M=m × g ×l al llarg de la longitud l.
Mètode: Cal fer referència al diagrama de selecció dedicat proporcionat pel fabricant (tal com es mostra a la figura 5.4-27b del text original) basat en la forma d'instal·lació, la carrera, la velocitat, l'voladatge l i la massa de càrrega m.
Conclusió: aquest gràfic proporcionarà directament el forat mínim recomanat del cilindre pneumàtic en condicions de treball específiques. Per exemple, quan s'instal·la horitzontalment, amb una velocitat de 400 mm/s, una carrera de 30 mm, l=40mm i m{=0.2kg, el gràfic recomana triar CXSW25 (diàmetre del cilindre pneumàtic de 25 mm) en lloc d'un model més petit.
Pas 5: confirmeu la sèrie i les funcions addicionals
Finalment, seleccioneu les sèries i opcions específiques en funció dels resultats esmentats anteriorment:
CXS: tipus bàsic, coixí o coixí d'aire.
CXSL: equipat amb un amortidor hidràulic, té una forta capacitat d'absorbir energia cinètica i és adequat per a aplicacions de velocitat mitjana i alta{0}}.
CXSW: tipus de vareta doble, estructura més simètrica, millor rigidesa.
Funció addicional: és necessari tenir un anell magnètic (per instal·lar interruptors magnètics per a la detecció de posició)? És necessari instal·lar accessoris (com ara peus, brides, etc.)?
3333
Doble cilindre pneumàtic 12-CXSL32-75-Y69BZ
Aquest model és un resultat típic de seguir el procés de selecció anterior:
Diàmetre del cilindre pneumàtic 32 mm: proporciona una resistència suficient a l'empenta i a la càrrega lateral, complint els requisits de la majoria d'aplicacions de càrrega mitjana-.
Sèrie CXSL:-amortiguador hidràulic integrat, que pot absorbir eficaçment l'impacte al final de la carrera, permetent una velocitat de treball més alta, un funcionament més suau i una vida útil més llarga.
Carrera de 75 mm: es troba dins del rang de carrera d'ús habitual i és adequat per a la majoria de les operacions de manipulació i recollida.
Orientació d'alta-precisió: l'estructura de doble vareta del pistó ofereix una resistència al moment de flexió superior en comparació amb els cilindres pneumàtics normals, garantint que no hi hagi gir durant el funcionament i un posicionament precís.
Fins i compactes: estalvia espai d'instal·lació i és molt adequat per a dissenys d'alta-densitat en equips automatitzats.
Conclusió: si, després del càlcul mitjançant el mètode de cinc-passos anteriors, trobeu que necessiteu un cilindre pneumàtic prim amb un diàmetre d'uns 32 mm, que requereix un bon amortiment i una guia d'alta-precisió, aleshores el 12-CXSL32-75-Y69BZ és, sens dubte, una elecció fiable.
A dalt hi ha la Guia de selecció de cilindre pneumàtic doble: cinc passos clau del contingut de la teoria a la pràctica. Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
