①. Preste atenció a mantenir una distància entre cilindres pneumàtics paral·lels
La distància entre els dos barrils del cilindre pneumàtic paral·lel ha de ser superior a 40 mm; en cas contrari, els interruptors magnètics d'aquests dos cilindres pneumàtics interferiran entre si, provocant mal funcionament.
②, el cablejat dels interruptors magnètics ha de ser el més curt possible
La longitud del cablejat no té cap impacte en l'ús de la funció. Tanmateix, si el cablejat és massa llarg, el corrent serà molt gran quan s'encengui l'interruptor, cosa que escurçarà la vida útil de l'interruptor. Si el cablejat ha de ser molt llarg, superior als 5 metres, cal utilitzar una caixa de protecció de contactes.
③. Precaucions d'ús en entorns especials
1. En entorns magnètics forts, s'han d'utilitzar cilindres pneumàtics amb una forta resistència al camp magnètic.
2. En entorns amb molta pols, gotes d'aigua o gotes d'oli, s'han d'utilitzar mànigues protectores telescòpiques al costat de la barra del cilindre pneumàtic.
3. En un entorn on hi ha pols de ferro i llimadures de ferro a prop, si no es pren cap protecció, l'imant atraurà la pols de ferro i llimadures de ferro per acumular-se al seu voltant, debilitant la força magnètica dins del cilindre pneumàtic, cosa que pot provocar que l'interruptor magnètic no funcioni.
④. Nota - L'eix del cilindre pneumàtic d'un sol-eix girarà
Llevat que es tracti d'un cilindre d'eix-únic-anti-rotació, l'eix d'un cilindre d'un sol-eix girarà durant el moviment, cosa que pot provocar que la connexió del cargol del cap de la tija del pistó s'afluixi.
⑤. La tija del pistó no s'ha de sotmetre mai a força radial
La tija del pistó només pot suportar forces d'empenta i tracció axials. No deixeu que estigui sotmès a forces laterals només perquè és gruixut i robust. Un cop sotmès a forces laterals, la vareta guia i la paret interior del canó del cilindre pneumàtic generaran una força especial, que escurçarà molt la vida útil del cilindre pneumàtic.
Si hi ha una força radial, és essencial afegir barres de guia o rails de lliscament per obtenir ajuda, o seleccionar directament un cilindre amb-barres de llisca i barres de guia incorporades. Els cilindres pneumàtics amb barres de guia-incorporades i rails lliscants solen ser més cars que els que tenen-integrats, però tenen una mida molt més petita. Només has de triar segons la situació específica.
⑥. S'han de prendre mesures de protecció a les parts mòbils del cilindre pneumàtic
És molt probable que els cilindres pneumàtics causen lesions. Els grans diàmetres de cilindres poden provocar directament discapacitat o fins i tot la mort. Si no hi ha cortina de llum de seguretat a l'exterior de la màquina, s'han de prendre mesures de protecció a les parts on funcionen els cilindres pneumàtics.
⑦. La memòria intermèdia addicional és molt important
Quan la massa de l'objecte conduït és gran i la velocitat és alta, la capacitat d'auto{0}}amortiment del cilindre és generalment insuficient. Hem d'afegir un amortidor hidràulic o configurar un circuit de desacceleració per ajudar a la desacceleració i l'aturada.
⑧. Els cilindres pneumàtics amb barres de guia no s'han d'utilitzar mai com a punts d'engranatge
El punt de parada està equipat amb un cilindre pneumàtic de bloqueig dedicat. No us penseu que un cilindre amb vareta guia també es pot utilitzar com a punt de parada. No suporta l'impacte radial. Si s'utilitza com a punt de parada, la vareta guia s'afluixarà en pocs mesos, provocant un posicionament inexact.
⑨. Els suports s'han de dissenyar al mig dels cilindres pneumàtics-de carrera llarga
S'ha de dissenyar un suport al mig del cilindre de carrera llarga-per superar la caiguda de la tija del pistó, la flexió cap avall del canó del cilindre, així com els danys causats per la vibració i les càrregues externes a la tija del pistó.
⑩. Tingueu en compte l'impacte de les situacions de tall-d'energia i gas i el mal funcionament del cilindre
Especialment per a la pinça Cilindre pneumàtic, quan es manipulen articles, si hi ha un tall sobtat d'energia o gas-i no es prenen mesures de protecció, es pot provocar la caiguda dels articles i danyar la màquina o els productes. Si és necessari evitar que el cilindre pneumàtic funcioni malament a causa d'una fallada de corrent, es pot seleccionar una vàlvula solenoide pneumàtica de doble bobina-. Pot mantenir el moviment original del cilindre pneumàtic en cas de fallada de corrent.
⑪.La canonada entre el cilindre pneumàtic i la vàlvula solenoide pneumàtica no ha de ser massa llarga
Si la canonada entre el cilindre pneumàtic i la vàlvula solenoide és massa llarga, dificultarà la descàrrega i substitució del gas. Amb el temps, és probable que es produeixi condensació.
⑫. Mesures anti-afluixament en entorns vibrants
Si el cilindre pneumàtic s'utilitza en un entorn de treball amb alta viscositat i vibracions importants, s'ha de prestar atenció a evitar que el disseny, els cargols d'instal·lació i tots els enllaços de connexió s'afluixin.
⑬. Lubricació de cilindres pneumàtics
Actualment, la majoria dels cilindres pneumàtics estan pre-omplerts de greix, de manera que no cal afegir oli lubricant. Tanmateix, un cop s'ha afegit oli lubricant, el subministrament d'oli no es pot aturar perquè el greix-pre-afegit es pot rentar. La manca de subministrament d'oli provocarà un mal funcionament del cilindre pneumàtic.
A dalt hi ha Coneixeu aquests petits fets sobre el contingut dels cilindres pneumàtics? Per obtenir més informació relacionada, visiteuhttps://www.joosungauto.com/.
