1. L'estructura bàsica del cilindre
L’anomenat actuador pneumàtic és un element que utilitza l’aire comprimit com a potència i el mecanisme d’accionament realitza moviments lineals, balancejats i giratoris .
Preneu el cilindre bàsic més comú com a exemple i vegeu què hi ha dins .
Per tant, la pregunta és: em pregunto si veieu si es tracta d’un cilindre d’acció d’un sol actiu o d’un cilindre d’acció de doble actiu després de mirar la imatge de dalt?
2. Classificació de cilindres
Cilindre d'actuació única:
Només un costat del pistó es subministra amb aire i la pressió de l’aire empeny el pistó a generar empenta per estendre i tornar per la molla o el seu propi pes .
És com, fins i tot si ets un sol gos, pots anar a la pista de carbassa i passar una bona estona . perquè la carbassa et tornarà a causa del rebot .
Cilindre de doble actuació:
Hi ha pressió d'aire a banda i banda del pistó del cilindre per aconseguir una acció endavant o endarrerida .
Per tant, per dir -ho d’una altra manera, es converteix en: heu tingut la sort de trobar la vostra deessa, i ara podeu jugar amb bàdminton amb la seva .
3. buffer cilindre
Tanmateix, el cilindre també té un problema . Si el dispositiu tampó no s’utilitza, quan el pistó es desplaça al final, especialment el cilindre amb un cop de llarga i alta velocitat, l’energia cinètica del pistó colpejar la coberta final serà molt gran, cosa que danyarà fàcilment les parts i reduirà la vida del cilindre. .}
A més, el soroll causat per l’impacte és força terrible . si el soroll d’un cilindre sense un dispositiu buffer és de 70dB, el soroll de tota la fàbrica serà tan elevat com 140dB, com estar a la pista d’un pla de reacció durant molt de temps ., això ha arribat al límit d’éssers humans interables i dolorosos.}}}}}
Com resoldre aquests problemes? Els nostres dissenyadors han fet un disseny buffer per al cilindre .
(1) buffer hidràulic
El primer i simple mètode de buffering de cilindres és instal·lar un buffer hidràulic a l'extrem frontal del cilindre .
A continuació es mostra el principi de treball del buffer hidràulic:
Mitjançant el disseny únic del forat d’amortiment, l’oli mineral s’utilitza com a medi per adonar-se suaument de la transició de la càrrega de llum d’alta velocitat a la càrrega pesada de baixa velocitat .
CARACTERÍSTIQUES: L'ampli rang des de l'energia petita fins a l'energia gran no cal ajustar -la, cosa que pot aconseguir la millor absorció d'energia .
(2) tampó de goma
Per a una instal·lació més compacta a la fàbrica, els dissenyadors van pensar en un altre mètode, el segon mètode: tampó de goma . (es proporcionen pastilles Bush als dos extrems de la barra del pistó)
Precaucions:
1) La capacitat de buffering és fixa i immutable, i la capacitat de buffering és petita . s'utilitza majoritàriament en cilindres petits per evitar el soroll de funcionament .
2) Cal parar atenció al fenomen de la deformació i el pelat causat per l’envelliment del cautxú .
3) El tampó d'aire
El tercer mètode: tampó de gas . (quan el pistó es mou, la màniga tampó i l’anell de segellat actuen junts per formar una cavitat de cambra d’aire tancada/tampó d’un costat per aconseguir el buffering .)
El gas de la cambra tampó només es pot descarregar a través de la vàlvula tampó . quan l’obertura de la vàlvula tampó és molt petita, la pressió a la cavitat s’aixeca ràpidament i la pressió produeix una força de reacció al pistó, desaccelerant així el pistó fins que s’aturi .
Precaucions:
1) Ajustant l'obertura de la vàlvula del buffer, es pot ajustar la capacitat del buffer . Com més petita sigui l'obertura, més gran és la força de amortiment .
2) El buffer es realitza mitjançant la pressió posterior quan el cilindre funciona . La pressió posterior del cilindre és petita . La capacitat de buffering també serà més petita . quan s'utilitza, presta atenció al mètode de control de velocitat de càrrega i velocitat del cilindre .
4. commutador magnètic
En aquest moment, sabem com el cilindre es mou lliurement ., però hi ha regles per a tot, i també ho és el moviment dels cilindres . al seu lloc? Heu creuat la línia? Qui hauria de supervisar això?
Interruptor magnètic: és un senyal de retroalimentació per jutjar si el cilindre funciona al seu lloc i controla la vàlvula de solenoide corresponent per completar l'acció de commutació .
Principi: l’anell magnètic que es mou amb l’acosta del pistó o deixa l’interruptor, i els interruptors són atrets o desconnectats per la magnetització i s’envia un senyal elèctric .
Característiques: No és necessari configurar la vàlvula de control mecànic i el seu suport de muntatge als dos extrems del traç del cilindre, i no cal configurar el davanter al final de la vareta del pistó, de manera que és fàcil d’utilitzar, compacta en estructura, ha estat elevada en fiabilitat, llarga a la vida, baixa en cost i de forma ràpida en el temps de resposta de commutació ., s’ha utilitzat molt .}}}}}}}}}}}}}
Lubricació del cilindre
A més, també volem parlar de lubricació, el propòsit és reduir el dany del moviment del cilindre al cilindre mateix i allargar la vida útil del cilindre .
Lubricar amb oli:
Utilitzeu un lubricador per barrejar oli lubricant en aire comprimit i lliurar -lo al cilindre .
Lubricació no petroli:
Utilitzeu només greixos integrats, sense necessitat d’utilitzar lubricador per al subministrament de petroli; Eviteu la contaminació dels envasos d’aliments i fàrmacs per partícules d’oli durant el transport, influeixen en les propietats d’alguns pigments químics industrials o influeixen en la precisió dels instruments de prova, etc . .
Actualment, la majoria dels fabricants s’han adonat plenament del cilindre sense combustible .
Precaucions:
Un cop utilitzat l’oli lubricant, s’ha d’utilitzar contínuament . un cop desactivat, Lifespan cau dramàticament .
